Equipos de seguridad

Casco

Un casco es tan necesario como la cuerda. El casco funciona como el cinturón de seguridad en los vehículos, sin embargo su uso va en detrimento por razones estéticas. Es posible sufrir un accidente grave por la falta de uso del casco, por ejemplo golpearse la cabeza contra la roca o ser golpeado por una roca que cae desde arriba. Cualquier casco CE certificado para escalar puede servir, abstenerse de usar cascos de bicicletas o para kayak.

Debe ser un casco muy ligero, de última generación. Construido con foam moldeado e inyectado en una carcasa de policarbonato que ofrezca una integridad estructural excelente. Debe ser bastante ventilado y proporcionar una buena circulación del aire. Las ventilaciones superiores deben ir protegidas para mejorar la protección de la cabeza.

Destaca también el rápido sistema de ajuste. Con respecto al peso, varía según el fabricante, se encuentra entre los 245 gr. (aproximadamente). Talla M. Debe estar homologado por el mercado CE y por la Unión Internacional de Asociaciones Alpinas (UIAA).

Mosquetones

Un mosquetón es un implemento fabricado con una varilla de metal de alta resistencia, en forma de óvalo incompleto provisto de un sistema de cierre con gatillo que completa el óvalo y permite su cierre y apertura. Los materiales más usados para este tipo de equipo es una aleación de aluminio llamada Zicral, que es ligera y muy resistente. Existen también los mosquetones hechos de acero, pero estos son recomendados para ciertos usos en los que el mosquetón sufre un gran desgaste, como por ejemplo descuelgues o anclajes fijos. Los mosquetones constituyen el recurso que sujetan la cuerda a las protecciones. Existen tres tipos principales de estos: los ovales, los que tienen forma de D simétricos y asimétricos y entre estas formas los encontramos de seguridad y simples.

Es preciso observar en un mosquetón la carga que soporta cerrado tanto en sentido longitudinal como transversal y la resistencia que poseen con el gatillo abierto; ésta puede oscilar entre los 6kN y 10kN, generalmente esta información viene impresa en el lateral del mosquetón.

Características:

• Resistencia longitudinal: 23 kN

• Resistencia transversal: 7 kN

• Resistencia abierto: 6 kN

• Abertura: 20 Mm.

• Homologado por CE y UIAA

Arnés

Este elemento constituye el nexo de unión con la cuerda de vida. Existen diferentes tipos de arneses según la situación, el más usado es el arnés de cintura, sin embargo existen también el de cuerpo entero (recomendado para los niños) y el de pecho que se utiliza junto con el de cintura.

Están elaborados en poliéster o poliamida. Formados por dos cintas anchas que rodean ambas piernas llamadas perneras (en algunos arneses estas son regulables) y la cintura, se encuentran unidas por costuras y hebillas. Puede llevar un anillo que une la cintura con las perneras o no llevarlo. Tienen diversas tallas, desde súper pequeña XS a la super grande XL.

Características:

• Respaldo y perneras termo formadas y fabricadas en espuma de doble densidad.

• Doble cinta de anclaje con distinto color para separar la daisy de los estribos, etc.

• Ajuste regulable completo.

• Peso aproximado: 580 gr.

Cuerda

Las cuerdas de escaladas consisten en una construcción de filamentos de poliamida, entretejidos formando la parte interior o alma, y están cubiertos por otro tejido de poliamida de colores, que protege el alma, llamado funda. Dentro de las cuerdas es posible encontrar dos tipos: las dinámicas y las estáticas.

Las cuerdas dinámicas se elongan; ésta constituye una de sus principales características; esto significa que la cuerda se estira para absorber gradualmente el impacto de cualquier caída. Por su parte, las cuerdas estáticas son usadas mayormente para espeleología, descensos y ascenso por la misma cuerda (Jumar), este tipo de cuerda tienen un porcentaje casi nulo de elongación.

Una cuerda de escalada debe cumplir con la normativa UIAA (Unión Internacional De Asociaciones Alpinas) y CE (Conforme Especificación).

La cuerda usada para el canopy ha de ser de 10.5 mm. Especialmente indicada para un uso intensivo como en espeleología, trabajos verticales y cuerpos especializados en rescate. Sin embargo, ha de ser a la vez semiestática y dinámica.

Características

• Pensadas para detener caídas incluso del F2

• Peso: 76.9 g/m

• Porcentaje de alma: 63%

• Flexibilidad (K): 0.9%

• Deslizamiento de funda: 0%

• Alargamiento 50-150 Kg.: 4’6%

• Fuerza de choque F 0’3 (100kg): 440dan

• Número de caídas F 1 (100kg): 5

• Encogimiento: -0.7% No se encoge, se estira un 0.7%

• Resistencia estática: 3010dan

• CE. Tipo A. Norma EN 1891

Parapente

El parapente (contracción de paracaídas de pendiente) es un deporte nacido, a fines del siglo XX, por la inventiva de montañeros que querían bajar volando mediante un paracaídas desde las cimas que habían ascendido. El ala , y a veces todo el equipo, se llama así con el mismo nombre, parapente.

La definición técnica sería algo así: planeador ligero flexible. Planeador porque no consta de motor y flexible porque no hay partes rígidas que compongan el ala, por lo que puedes meterlo en el maletero de tu coche. El peso de todo el equipo, suele rondar los 25-30 kg aunque hay equipos para montaña con una masa aproximada de unos 8 kg . El piloto y ocasionalmente el pasajero de parapente estarán equipados con el equipo de seguridad obligatorio, cascos y paracaídas de emergencia y con diversos instrumentos electrónicos: variómetro o altivario, GPS y equipo de radio.

Al ser un ala flexible de entre 22 y 31m² la turbulencia y sobre todo la cizalladura, pueden producir plegadas, deformando el perfil alar , perdiendo así parte de su capacidad de sustentación y entrando en distintas configuraciones de vuelo: plegadas asimétricas o frontales, autorrotación, barrena, etc. Si la incidencia se produce a una altura suficiente, normalmente se podrá volver a la configuración natural de vuelo, pero si no es así, se tiene como último recurso hacer uso de un paracaídas muy básico para un caso de emergencia que rara vez se presenta. Una parte de la formación de un piloto de parapente es justamente el aprendizaje del control del parapente en incidentes en vuelo.

Este tipo de curso se llama SIV (Simulación de Incidentes en Vuelo). En este curso el piloto aprenderá a controlar el parapente frente a una incidencia, a hacer maniobras de utilidad (barrenas, pérdidas) y a la correcta utilización del paracaídas de emergencia. Este tipo de cursos se realizan encima del agua para mayor seguridad en caso de tener que utilizar el paracaídas de emergencia con la presencia de una lancha de rescate.

Fuente documentales:

http://es.wikipedia.org/wiki/Parapente

Rafting

La historia del rafting no tiene una fecha exacta de comienzo. Son muchas las hipótesis que aseguran sus orígenes y todos ellos cuentan con un grado de veracidad en sus fundamentos.

La primera hipótesis afirma que el rafting es producto de los exploradores, cazadores y pescadores de rápidos que descendían en pequeños botes y balsas por las pendientes acuáticas. Esta actividad se popularizó luego en diversas regiones de Europa y Estados Unidos.

Otra hipótesis, un poco más legendaria, nos traslada a las antiguas balsas de troncos de madera atados entre sí en las que un personaje se dejaba deslizar río abajo, una imagen típica de las películas del oeste.

Pero esta hipótesis con tintes de leyenda tiene un origen veraz en los antiguos ‘raiders’ o balseros que descendían río abajo sobre el tronco de un árbol propulsados únicamente por la corriente del agua. Los ‘raiders’ comenzaron a practicar esta metodología para transportar los árboles que eran talados hasta las serrerías. Este es el antecedente histórico que más se acerca al rafting, si bien no tiene mucho en común con las características técnicas de lo que hoy se conoce por rafting, el vértigo experimentado y las dificultades que debían sortear los ‘raiders’ eran exactamente los mismos.

Si se considera como antecedente histórico a toda forma en que se pudiera avanzar sobre ríos rápidos, entonces el rafting es uno de los primeros medios de transporte que se utilizaron para transportar personas, alimentos y para cazar.

La primera expedición de rafting se le acredita al teniente John Fremont del Ejército de los EE.UU en el año 1842, cuando realizó una expedición por el River Platte.

La historia del rafting moderno comenzó cuando la actividad se convirtió en una apta para todas las personas y como una recreación para los tiempos libres.

Finalizada la II Guerra Mundial los botes inflables con forma de canasta que habían sido diseñados para realizar ataques sorpresa en el océano se comenzaron a utilizar en los ríos rápidos para recrearse en el tiempo libre.

La popularidad del rafting llegó en la década de 1950 y los antiguos botes con forma de canasta procedentes de la Guerra ya no eran aptos para la práctica del nuevo deporte. Comenzaron a diseñarse nuevos botes con formas rectangulares y nuevos materiales que los hacían más resistentes y seguros.

Con el auge surgieron las primeras competencias internacionales que dominaron en un comienzo los participantes europeos. Los años 60 marcan el descubrimiento de nuevos caminos y recorridos por parte de algunas empresas. Con el desarrollo y reconocimiento mundial de la actividad llegaron los años 70. Sería una década clave en la historia del rafting, era incluido por primera vez en los Juegos Olímpicos, en Munich 1972. Las siguientes décadas trajeron la apertura de nuevos ríos en todo el mundo para el rafting y con ello la popularidad que no cesa en su crecimiento y cada vez cuenta con más adeptos a su práctica.

Fuentes documentales:

http://www.caveguias.com.ve/guiadetalle.asp?id=177688&pSum=31&pCat=

Canopy

El canopy, arborismo o escalada de árboles es una actividad recreacional que consiste en caminatas bajo el dosel de los árboles. En ciertos árboles a diferentes alturas, son colocadas plataformas de madera o metal que están conectadas por puentes, que constituyen juegos acrobáticos. Desde aquí los usuarios pueden contemplar, distintos puntos, en un mismo bosque y todo lo que allí cohabita; esto jamás podría lograrlo si únicamente camina bajo el bosque; El canopy es una opción gratificante que le permite al turista explorar diferentes ecosistemas.

Este tipo de actividad recreativa surge de las maniobras hechas por científicos en la década de los setenta, quienes tomaron técnicas de escalada y manejo de cuerda para tener acceso al dosel y poder observarlo. Usaron puentes colgantes y plataformas en los árboles que no influían en el crecimiento de los troncos ni en el desarrollo del dosel.

En países de Latinoamérica y el mundo existen instalaciones de este tipo que promueven la observación del dosel de los árboles y la biodiversidad que en en él habita, además de ser una actividad divertida, por los juegos acrobáticos, para adultos y niños. Véase por ejemplo Costa Rica, Ecuador, Colombia.

En Venezuela esta actividad es novedosa y existen muy pocas instalaciones para practicarla; es por esto que se propone el desarrollo de esta actividad ecológica en Mérida, como una nueva alternativa que contribuya con el desarrollo turístico de la ciudad; que invite a los usuarios, visitantes a vivir una agradable aventura con la naturaleza. Venezuela es un país en donde el desarrollo del turismo ecológico puede resultar interesante, debido a la diversidad geográfica y su biodiversidad.

El canopy parece ser una actividad apropiada para el fomento del ecoturismo, pues responde a todas las características que deben tener las actividades que se desarrollan bajo la etiqueta de turismo ecológico.

El estado Mérida desde siempre se ha distinguido por la promoción de actividades de aventura, como la escalada, el parapente, las caminatas en la montaña, excursiones en alta montaña, el canyoning, entre otras; lo que ha atraído a una gran cantidad de turistas, tanto nacionales como internacionales. Sin embargo, en detrimento de la actividad, en el Estado hay pocas instalaciones de canopy.

Canyoning o barranquismo

El canyoning o barranquismo es un deporte de aventura consistente en descender por los barrancos del curso de un río, salvando los diversos obstáculos naturales. Su surgimiento es relativamente nuevo, sin embargo tiene muchos adeptos a nivel mundial.

Los obstáculos, durante el recorrido, se superan caminando, nadando, saltando, descendiendo con ayuda de cuerdas, entre otras maniobras.

Las primeras prácticas de este deporte, visto bajo esta perspectiva, se realizaron en Nueva Zelanda. Recuérdese que el hombre, desde los principios ha tenido que vencer obstáculos impuestos por la naturaleza, como por ejemplo el descenso por cañones.

Actualmente, en muchas partes del mundo, se practica el barranquismo en cañones de montañas, con ríos. Algunos de los países donde este deporte se ha, practicamente ,institucionalizado están: Portugal, Australia, Nueva Zelanda, España, Canadá, México, Costa Rica, Estados Unidos, entre otros.

En Venezuela, la práctica del barranquismo se comenzó hace aproximadamente unos doce años, a realizar esta actividad la Chorrera de Las Gonzáles, en la vía que conduce a Jají en el estado Mérida.

Hoy en día, son diferentes los lugares en nuestro país donde es posible conseguir guías experimentados en el manejos de la técnica necesaria para la ejecución de esta actividad.

Los guías de barranquismo, así como cualquier guía de una actividad que requiera el manejo de cuerdas, debe ser personal especializado, puesto que la actividad ofrece ciertos riesgos que, de ocurrir, han de ser manejados por los expertos, por ejemplo cualquier eventualidad natural como el aumento de nivel del agua del río, algún accidente como cortaduras, esguinces, golpes, etc.

Trabajos acrobáticos

1- Trabajo en altura. Definición

Es el trabajo que se ejecuta en niveles superiores a dos metros respecto del plano horizontal inferior más próximo. Por lo común tiene lugar:

• Sobre techos y terrazas.

• Sobre estructuras que se arman especialmente tales como pasarelas, andamios fijos, rodantes o colgantes, silletas, caballetes, escaleras de una o dos hojas, etc.

• Sobre equipos o estructuras fijas verticales (torres, silos, tanques plataformas, postes, etc.).

• Junto a excavaciones, pozos y otras aberturas en techos y pisos.

2- Planificación del trabajo en altura

Los trabajos en altura, aún aquellos de corta duración, requieren de una planificación minuciosa para reducir al mínimo los riesgos que se presentan habitualmente en ese ámbito laboral.

• La primera medida de prevención es ordenar el trabajo de manera de minimizar el tiempo de trabajo en altura.

• La evaluación de riesgos asociados es otro factor a tener en cuenta. En este sentido se pueden presentar tres clases de riesgos:

- Caída de materiales o herramientas.

- Caída de Personas.

- Riesgos en cercanías de conductores eléctricos aéreos.

• A partir de la evaluación de los riesgos deberán implementarse medidas adecuadas para evitar accidentes.

3- Sistemas individuales de prevención de caídas de personas

• Arnés de cuerpo entero.

• Cabo de amarre.

Los cinturones de sujeción (aquéllos empleados por trabajadores de líneas o postes para tener las manos libres durante la ejecución de las tareas) no se consideran parte integrante de un sistema individual de prevención de caídas.

Arnés de cuerpo entero:

El arnés es un dispositivo de sujeción integrado entre otros elementos por correas que se ponen alrededor del tronco y los muslos, con anillos o hebillas de enganche frontales,

laterales o dorsales para sujetar el arnés a otras partes del sistema. Su función, en caso de una caída, es distribuir la fuerza entre los muslos, la pelvis, el pecho y los hombros de manera de impedir que el trabajador padezca lesiones físicas severas durante la misma.

Cabo de Amarre:

Elemento utilizado para anclar al trabajador desde algunas de las hebillas que componen el arnés a un punto fijo de la estructura (tanque, poste, torre, andamio, pasarela, etc.).

4- Elección del tipo de arnés.

Aspectos a tener en cuenta:

• El arnés que se elija debe resultar cómodo y ajustarse al cuerpo sin impedir la libertad de movimientos.

• Evaluar el tipo de riesgo para determinar si el arnés se puede usar con un anclaje, un acollador, un cabo de amarre regulable o fijo, un carril de desplazamiento, un amortiguador de caída, etc.

• Necesidad de protección lumbar.

• Asesoramiento de personal calificado.

• Los arneses de cuerpo entero que se cruzan en el pecho son usualmente más cómodos para las mujeres.

5- Cuidados, manipulación y uso.

Al momento de inspeccionar un arnés se debe poner especial énfasis en el control de las correas y piezas metálicas. No se aconseja el empleo de un arnés cuando se observan:

• Correas en mal estado (por efecto del uso, la abrasión, productos químicos, etc.).

• Piezas metálicas desgastadas, deformadas, corroídas, con rajaduras o salientes.

• Piezas que faltan o señales de malfuncionamiento.

Se aconseja inspeccionar los equipos de prevención de caídas, especialmente los arneses, antes de cada uso. Una persona calificada debería inspeccionarlos al menos una vez por año.

A fin de prolongar la vida útil de un arnés se aconseja guardarlo en un lugar desprovisto de humedad, aceite y de cualquier producto químico y de otra naturaleza que pudiera dañar sus componentes.

Siga al pie de la letra las instrucciones de uso y consejos suministrados por el fabricante.

Fuentes documentales:

www.estrucplan.com.ar

Servicio de noticias “Prevención A.R.T.”

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